O NTSB (Conselho Nacional de Seguran\u00e7a nos Transportes dos Estados Unidos) afirmou que mais de 40 companhias a\u00e9reas estrangeiras que t\u00eam avi\u00f5es Boeing 737 podem estar usando aeronaves com componentes de leme que podem representar riscos \u00e0 seguran\u00e7a, embora n\u00e3o tenha identificado quais empresas poderiam ser afetadas.<\/p>\n
Na quinta-feira (26), o NTSB emitiu recomenda\u00e7\u00f5es urgentes de seguran\u00e7a sobre a possibilidade de um sistema de controle do leme emperrar em alguns avi\u00f5es 737 ap\u00f3s um incidente em fevereiro envolvendo um voo da United Airlines.<\/p>\n
O NTSB est\u00e1 investigando um incidente ocorrido em fevereiro, no qual os pedais do leme de um 737 Max 8 da United ficaram \u201cpresos\u201d na posi\u00e7\u00e3o neutra durante um pouso nos EUA. N\u00e3o houve feridos entre os 161 passageiros e na tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A EASA (Ag\u00eancia de Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia) disse na ter\u00e7a-feira (1\u00ba) que estava ciente do relat\u00f3rio do NTSB. \u201cA EASA est\u00e1 em contato pr\u00f3ximo com a FAA e tomar\u00e1 as medidas necess\u00e1rias\u201d, disse um porta-voz.<\/p>\n
Na segunda-feira (30), a ag\u00eancia informou que 271 pe\u00e7as afetadas podem estar instaladas em aeronaves em servi\u00e7o operadas por pelo menos 40 companhias a\u00e9reas estrangeiras e 16 ainda podem estar instaladas em aeronaves registradas nos EUA e at\u00e9 75 podem ter sido usadas em equipamentos para p\u00f3s-venda.<\/p>\n
No entanto, o NTSB e a ag\u00eancia de avia\u00e7\u00e3o dos EUA n\u00e3o identificaram quais transportadoras podem estar usando as pe\u00e7as. V\u00e1rias companhias a\u00e9reas estrangeiras n\u00e3o responderam \u00e0s perguntas da Reuters sobre sua frota.<\/p>\n
A Boeing, que se recusou a comentar o assunto na segunda-feira, disse na semana passada que havia informado os operadores de avi\u00f5es 737 afetados sobre uma \u201ccondi\u00e7\u00e3o potencial com o atuador de orienta\u00e7\u00e3o de rolagem do leme\u201d em agosto, no que \u00e9 conhecido como uma Mensagem de V\u00e1rios Operadores.<\/p>\n
No entanto, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse em uma carta ao administrador da ag\u00eancia de avia\u00e7\u00e3o norte-americana, Mike Whitaker, que eles estavam preocupados \u201ccom a possibilidade de que outras companhias a\u00e9reas n\u00e3o estejam cientes da presen\u00e7a desses atuadores em seus avi\u00f5es 737\u201d.<\/p>\n
Um porta-voz da All Nippon Airways do Jap\u00e3o, que opera 39 avi\u00f5es Boeing 737-NG, disse na ter\u00e7a-feira que \u201cpor precau\u00e7\u00e3o, estamos nos est\u00e1gios preparat\u00f3rios para remover as pe\u00e7as apontadas pelo NTSB\u201d, acrescentando que isso n\u00e3o teve impacto em suas opera\u00e7\u00f5es. A empresa est\u00e1 avaliando quantos de seus avi\u00f5es foram afetados, disse a pessoa.<\/p>\n
A Japan Airlines, que opera 62 avi\u00f5es Boeing 737-800, disse que nenhum de seus avi\u00f5es 737 usa as pe\u00e7as afetadas, segundo um porta-voz, e a China Airlines tamb\u00e9m disse que a empresa n\u00e3o foi afetada.<\/p>\n
Um porta-voz da Ryanair, um dos maiores clientes da Boeing, tamb\u00e9m disse que n\u00e3o houve impacto do problema do componente.<\/p>\n
Procuradas no Brasil, Gol e Boeing n\u00e3o puderam comentar o assunto de imediato.<\/p>\n
O NTSB tamb\u00e9m divulgou na segunda-feira que soube que duas operadoras estrangeiras sofreram incidentes semelhantes em 2019 envolvendo atuadores de orienta\u00e7\u00e3o de rolagem.<\/p>\n
O problema \u00e9 o mais recente rev\u00e9s para a Boeing, que enfrentou uma s\u00e9rie de quest\u00f5es de seguran\u00e7a depois que um 737 M 9 novo, operado pela Alaska Airlines, perdeu uma porta desativada em pleno voo no in\u00edcio do ano.<\/p>\n
Homendy, que conversou com Whitaker sobre o problema na semana passada, disse que estava preocupada com o fato de a FAA \u201cn\u00e3o ter levado essa quest\u00e3o mais a s\u00e9rio at\u00e9 emitirmos nosso relat\u00f3rio de recomenda\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a urgente\u201d.<\/p>\n
A FAA disse que est\u00e1 levando a s\u00e9rio as recomenda\u00e7\u00f5es do NTSB e que est\u00e1 programada para realizar testes adicionais em simuladores em outubro.<\/p>\n
A United informou na semana passada que as pe\u00e7as de controle do leme em quest\u00e3o estavam em uso em apenas nove de suas aeronaves 737 originalmente montadas para outras companhias a\u00e9reas e que todos os componentes foram removidos no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n
Na segunda-feira, o NTSB criticou a Boeing por n\u00e3o ter informado \u00e0 United que os 737s que ela recebeu estavam equipados com atuadores \u201cmecanicamente conectados ao sistema de controle do leme\u201d e expressou preocupa\u00e7\u00e3o de que outras empresas a\u00e9reas n\u00e3o soubessem de sua presen\u00e7a.<\/p>\n
\u201cAs tripula\u00e7\u00f5es de voo podem n\u00e3o saber o que esperar se o atuador de orienta\u00e7\u00e3o de rolagem falhar em baixa altitude ou durante o pouso\u201d, disse o NTSB, chamando a falha de \u201cinaceit\u00e1vel\u201d.<\/p>\n
fonte: site pol\u00edtica livre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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